trabant museum motol en ddr trabi

Trabant Museum Motol en DDR Trabi

Trabant Museum Motol in Praag is nostalgie ten top. De Trabi, zoals deze auto vaak wordt genoemd, was populair in de voormalige oostbloklanden en het paradepaardje van de DDR. Iereeen die het zich maar enigszins kon veroorloven wilde er een hebben. Dat betekende sparen en lang wachten tot een Trabant werd toegewezen.

Tentoongesteld staan goedbewaarde trabantjes, allemaal in originele staat. Verder zie je een volledig uitgeruste garage. Ook kunnen bezoekers achter het stuur van een Trabant kruipen en ervaren hoe klein deze auto's waren. In een uitstalkast staan alledaagse voorwerpen uit de DDR, van speelgoed tot electronica. Verder is er een miniracebaan met Trabant-modelauto's om mee te racen.

Trabant Museum Motol
In Trabant Museum Motol staan verschillende modellen: de P70-voertuig uit de jaren 1950 en de P60, de bekendste Trabant 601 en de laatste Trabant 1.1 die een viertaktmotor had en in de jaren 1980 tot 1990 van de band rolde. De Trabant Kübel P601A werd gebruikt om de grens tussen Oost-Duitsland en West-Duitsland te patrouilleren. Heel typisch is de kampeeruitrustig. Kapotte of afgedankte Trabant-auto's werden doormidden gesneden. Het achterste gedeelte kreeg een deksel en fungeerde als kampeeraanhanger. Buiten voor het museum staan nog meer Trabanten van verschillende jaargangen.

Trabants werden geproduceerd van 1957 tot 1991. Na de val van de Berlijnse muur kon deze zeer populaire auto niet langer concurreren met westerse auto's. Dit was niet verwonderlijk want de Trabi geen benzinemeter, geen richtingaanwijzer, geen remlichten en zeker geen airconditioning. De maxim snelheid was slechts 62 mijl (95 km) per uur.

Hoe werkt de Trabant?
De Trabant werd aangedreven door een luchtgekoelde tweecilinder tweetakt-motor met 500 cc inhoud. De topsnelheid was ongeveer 95 km per uur. De auto was leverbaar in standaarduitvoering en een tweekleurige luxe-uitvoering. Gedurende een korte periode was ook een driekleurige luxe-uitvoering beschikbaar. De carrosserie was van metaal, maar de spatborden, portieren, dak, motorkap en kofferdeksel waren van Duroplast, een kunststof verkregen uit katoenvezels vermengd met hars. Er was in de het oostblok gebrek aan staal wegens een handelsembargo door het Westen. Daarentegen had de Sovjet-Unie een overschot aan katoenvezels en de DDR had voldoende hars dat gewonnen werd uit bruinkool de grondstoffen voor Duroplast.

Bereikbaarheid en openingstijden
Trabant Muzeum Praha Motol, Plzenska 215b. Tram 9, 10, 16 halte Hotel Golf Open van 1 oktober tot 30 april: 09.00 – 18.00 uur
Open van 1 mei tot 30 september: 09.00 – 17.00 uur

Foto's Marianne Crone